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    起重機車輛施工七招節油技巧

    2020-02-21

    1 .起重機盡量減輕車輛自重,增加車輛自重將相應的增加油耗,因此,施工時在不影響工程質量的前提下應去掉車輛上不必要的附加設備。

    2 .起重機盡量減少車輛行駛中的阻力及加速阻力等,阻力大則耗油多。起重機在施工中,若車速在400km/h以下時,空氣阻力可忽略不計,但應當注意的是滾動阻力。當車輛在不平坦的路面上行駛時,因其經常跳動造成懸掛裝置和輪胎的變形量增加,導致滾動阻力大增,與在良好路面上行駛的情況相比,油耗增加30%-50%,因此,一定要修好、養好施工便道。同時,車輛輪胎氣壓對滾動阻力的影響也很大。若在堅硬路面上降低輪胎氣壓,則輪胎變形大,滾動阻力增加;若在松軟路面上降低輪胎氣壓,則輪胎與地面的接觸面積增加,單位面積壓力下降,將使滾動阻力減小。因此,施工中要注意路況的變化,選擇合適的輪胎氣壓以減小油耗。車輛變速器各擋傳動比對油耗影響很大,施工中應盡量選用傳動比小的高速擋,這樣可節約燃油。

    歐式雙梁起重機42.jpg

    3.提高起重機中發動機壓縮比至標準值。這也是一個可行性的技巧,柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高,使壓縮終了的溫度和壓力提高,有利于混合氣的燃燒、膨脹;使發動機的熱效率提高,有效功率增加,燃料消耗降低。具體措施是:降低進氣系統的阻力。濾清器要及時清潔、保養,保證有足夠的空氣及時地進入氣缸。保持車輛有良好的狀況。對于發動機的氣缸壓力,一般柴油機應不低于原機標準壓力的20%,汽油機則不低于30%。對于各缸之間的壓力差,一般要求柴油機不超過8%,汽油機不超過10%。如果氣缸壓力達不到規定的標準,應根據需要研磨氣門、更換活塞環等。還應注意的是,燃燒室內的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向,過高的壓縮比及積炭易使氣缸產生爆燃,引起油耗增加,因此,清除積炭是非常必要的;另外,進、排氣門的間隙一定要調到規定值,因為間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。

    4.校好發動機的供油提前角。供油提前角過大或過小時均可導致發動機的油耗增加,因此,要使發動機有良好的使用性能,必須將供油提前角校準。

    5.降低單位載荷油耗量。在車輛狀況允許的條件下,將車輛的載重量提高至額定載荷,即可提高生產率,又能使單位重量的油耗顯著下降。

    6.掌握經濟車速。施工中,道路一般都為非正式公路,即便道。此種情況下應掌握安全、油耗和車速幾方面的正確關系。以太脫拉T815汽車半負荷為例,其油耗與車速的關系是:車速為25-30km/h時,油耗最少,即在施工中,這個車速即能保證生產效率又能做到經濟合理。

    7.正確選擇起重機潤滑油。選好潤滑油是關乎起重機的發動機能否減少功率消耗、降低燃料消耗量的關鍵因素。技巧性的選擇起重機潤滑油,冬、夏季應選用不同規格和牌號的潤滑油。


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